Ulasan Audi A3 (2017): Teknologi besar, paket kecil
Gambar 1 dari 29
Memperbarui: Mulai Oktober 2017, Audi menghentikan produksi hatchback A3 versi tiga pintu tetapi masih tersedia varian Sportback lima pintu, Saloon dan Convertible.
Ulasan asli kami berlanjut di bawah dan masih relevan dengan rentang A3 lainnya:
Rentang Audi tampaknya tumbuh pada detik, dengan pabrikan Jerman merilis A7 dan A8 andalan dalam beberapa bulan terakhir. Masukkan RS3 yang diperbarui dan RS5 baru yang luar biasa, dan jajaran Audi berada di tengah-tengah penyegaran. Namun, dalam beberapa hal, Audi A3 adalah mobil yang memulai semuanya dan model terbaru melihat pembuat mobil Jerman banyak yang menyukai model yang lebih mahal hingga Audi yang paling umum dan terjangkau di jalan.
Jika Anda melihat ke arah ujung yang lebih tinggi dari jangkauan, Anda akan menemukan fitur seperti Virtual Cockpit – sebuah sistem yang menggantikan tombol untuk layar TFT adaptif. Teknologi itu membedakan flagships Audi sebelumnya dari kompetisi, dan sekarang tersedia di A3.
BACA SELANJUTNYA: Ulasan Nissan Leaf – EV pasar massal baru sangat bagus
Ulasan Audi A3 (2017): Eksterior
[galeri:1]Lampu depan yang lebih tajam, bahasa desain yang lebih rumit, dan gril depan yang berani membuat A3 baru memang terlihat menarik. Dan konsumen kini juga mendapat manfaat tambahan dari dua mesin baru, yang menawarkan lebih banyak pilihan kepada pengemudi. Jika Anda menginginkan sesuatu yang lebih eksotis, lihat ulasan kami tentang Audi RS3 yang gila.
Ulasan Audi A3 (2017): Teknologi interior
Lihat ulasan Audi TT RS (2017) terkait: Bayi R8 ini sangat murah, dan luar biasa menyenangkan Ulasan Audi A5 Sportback (2017) baru: Mobil serba serius Mobil listrik terbaik 2018 Inggris: EV terbaik untuk dijual di InggrisPerkembangan yang paling menarik, setidaknya dari sudut pandang pengemudi, adalah A3 tahun ini mendapatkan sistem Virtual Cockpit, yang pertama kali kami temui awal tahun ini di Audi A4 Avant.
Ini bukan perlengkapan standar, tetapi Virtual Cockpit sekarang tersedia sebagai opsi pada setiap model Audi A3 2017 sebagai bagian dari Paket Teknologi, dengan harga £1.490. Jika Anda sedang membangun model baru, saya sarankan Anda mempertimbangkan untuk mengeluarkan uang ekstra karena ini adalah tambahan yang bagus.
Virtual Cockpit pada dasarnya menggantikan dial analog standar dan layar DIS (sistem informasi pengemudi) kecil yang biasanya berada di belakang kemudi dengan layar digital besar beresolusi 12,3 inci, 1.440 x 540. Ini tidak hanya dapat menunjukkan speedometer, penghitung putaran, roda gigi, mil per galon, dan jarak perjalanan, tetapi juga menambahkan peta satnav Anda dan navigasi pemutaran media ke dalam campuran.
[galeri:3]Ada dua tampilan yang tersedia. Mereka yang lebih menyukai tata letak berbasis dial yang lebih tradisional dapat memilih tampilan Klasik, dengan speedometer besar dan penghitung putaran ke depan serta satnav yang lebih kecil dan bagian kontrol media di antaranya. Namun, klik tombol Lihat di roda kemudi, dan Anda beralih ke mode Progresif, yang mengecilkan tombol dan menyelipkannya ke sudut demi tampilan peta dan detail yang lebih besar.
Virtual Cockpit sangat bagus sehingga hampir semua produsen lain menawarkannya sebagai opsi sekarang dan meskipun Virtual Cockpit masih merupakan salah satu tampilan yang paling dapat dikonfigurasi, harganya lebih mahal daripada pesaingnya. Tampilan Info Aktif VW Golf, misalnya, adalah opsi yang jauh lebih murah £495 pada model-model baru yang tidak disertakan sebagai standar.
Perlu dicatat, bagaimanapun, bahwa jika Anda menggunakan tampilan invo aktif dan satnav Audi sendiri, Anda tidak perlu membayar ekstra untuk kontrol suara seperti yang Anda lakukan dengan Golf.
[galeri:4]Ulasan Audi A3 (2017): Dukungan Android Auto dan Apple CarPlay
Audi menjadi Audi, tentu saja tidak berhenti begitu saja. Audi A3 juga merupakan model pertama yang saya kendarai dari pabrikan Jerman yang memiliki dukungan Android Auto dan Apple CarPlay terpasang dan siap digunakan.
Dan kabar baiknya adalah, tidak seperti Virtual Cockpit, “Audi Smartphone Interface” (nama yang diberikan Audi untuk fitur ini) sekarang menjadi standar di seluruh jajaran A3. Berpotensi, ini dapat menghemat £ 495, karena Anda tidak perlu lagi menentukan sistem navigasi milik Audi untuk memiliki navigasi di dasbor.
[galeri:6]Dan pengaturan dikelola dengan indah. Bahkan jika Anda tidak menginstal Android Auto, sistem Audi mendeteksi ponsel Anda saat terhubung ke salah satu port USB mobil dan meminta Anda untuk mengunduh dan menginstal perangkat lunak yang benar.
CarPlay bahkan lebih mudah untuk digunakan, mengingat itu dipanggang langsung ke iOS: ini hanya kasus mengaktifkannya di pengaturan di iPhone Anda, mencolokkan ponsel Anda dan mengikuti instruksi. Perlu diingat, bagaimanapun, bahwa dukungan CarPlay hanya meluas ke iPhone 4s. Sayangnya, mereka yang memiliki model lama akan ketinggalan.
[galeri:7]Berita buruknya adalah, dalam beberapa hal, integrasi ini masih terasa sedikit. Layar 7 inci, yang muncul di trek bermotor dari atas dasbor bukanlah layar sentuh dan navigasi antarmuka mobil Google atau Apple yang masih baru hanya dengan kenop putar MMI di konsol tengah terasa sentuhan kikuk.
Lihat ulasan Audi TT RS (2017) terkait: Bayi R8 ini sangat murah, dan luar biasa menyenangkan Ulasan Audi A5 Sportback (2017) baru: Mobil serba serius Mobil listrik terbaik 2018 Inggris: EV terbaik untuk dijual di InggrisJika Anda ingin mencicipi kelezatan Audi's Virtual Cockpit, perlu juga diingat bahwa Android Auto dan CarPlay tidak memiliki akses ke sana – mereka terjebak menampilkan barang dagangan mereka di layar 7 inci di tengah dasbor. Untungnya, satnav Audi sendiri cukup bagus, menampilkan tampilan peta satelit dan tradisional, grafik peta yang jelas, dan instruksi audio yang tepat waktu.
Namun, akan sangat bagus untuk dapat melihat Google Maps di Virtual Cockpit, karena tetap menjadi satnav pilihan saya. Penghindaran lalu lintas kelas atas, perencanaan rute, dan entri tujuan berbasis suara tidak ada duanya, dan saya belum menemukan satnav khusus atau yang disediakan pabrikan yang dapat menyentuh kemampuannya yang serba bisa.
[galeri:5]Ulasan Audi A3 (2017): Konektivitas umum
Namun, ada banyak lagi selain fitur-fitur menonjol ini. Jika konektivitas Bluetooth standar tidak cukup baik untuk Anda, Audi Phone Box dapat ditambahkan dengan tambahan £ 325, menyediakan pengisian nirkabel Qi di kotak penyimpanan antara pengemudi dan penumpang, pemasangan otomatis dengan sistem hands-free mobil, dan koneksi dengan antena terintegrasi mobil untuk penerimaan yang lebih baik.
Pilih Audi Connect dan Anda akan mendapatkan kartu SIM dengan konektivitas 4G di dalam kabin, yang juga menyediakan akses ke pilihan layanan online khusus Audi. Ini berjalan dari umpan berita dan cuaca sederhana, hingga pembaruan Twitter dan informasi penerbangan dan kereta api.
Mobil ini juga dilengkapi dengan banyak kesempatan untuk memasukkan barang-barang Anda sendiri, dengan sepasang slot kartu SD di kotak sarung tangan di samping pemutar CD, dan dua port USB dan input aux 3,5 mm di kotak penyimpanan di bawah sandaran tangan. .
[galeri:16]Ulasan Audi A3 (2017): Bantuan pengemudi
Pada tahun 2016, pembicaraan dalam teknologi otomotif semuanya seputar mengemudi otonom, dan meskipun A3 tidak dapat mengemudi sendiri dengan cara yang sama seperti Tesla Model S atau Volvo XC90, ia memiliki pilihan yang layak untuk bantuan pengemudi hi-tech opsional. mode, yang baru untuk generasi ini.
Selain kamera parkir biasa di depan dan belakang, juga dimungkinkan untuk menambahkan kontrol jelajah adaptif, bantuan kemacetan lalu lintas, dan parkir semi-otomatis, ditambah pemantauan titik buta, bantuan jalur, dan mode bantuan darurat yang memperlambat mobil ke posisi semula. berhenti dan tetap di jalur jika tidak mendeteksi input pengemudi setelah jangka waktu tertentu.
Secara umum, saya menemukan bahwa semua yang dapat saya uji bekerja dengan baik dalam waktu singkat yang saya miliki dengan mobil. Dalam lalu lintas, A3 berakselerasi dan mengerem dengan kecepatan hingga 37mph – anugerah dalam lalu lintas jalan raya yang padat. Pada kecepatan 40mph ke atas, bantuan jalur aktif dan kontrol jelajah adaptif mengambil alih, mencegah Anda keluar dari jalur jika perhatian Anda mengembara.
Bantuan jalur aktif adalah opsi yang cukup mahal. Tersedia sebagai bagian dari paket Bantuan Pengemudi yang menambah £1.500 untuk biaya mobil; bahkan cruise control adaptif adalah tambahan £ 475 pada mobil trim SE – Golf VW pada tingkat trim yang setara menawarkan cruise control adaptif sebagai standar. Apa yang tidak dilakukan Audi
[galeri:13]Saya menemukan parkir otomatis (opsional) sama efektifnya. Ini tidak akan mengoperasikan throttle untuk Anda, tetapi akan memandu Anda ke slot parkir paralel dalam satu gerakan licin. Ini juga akan melakukan parkir teluk tegak lurus mundur dan maju.
Satu-satunya keluhan saya dengan semua ini adalah komunikasi mobil-ke-pengemudi. Sementara bantuan lalu lintas berfungsi dengan baik, kadang-kadang akan terputus dan tidak selalu jelas kapan ini terjadi. Saya mendapati diri saya mendekati bagian belakang mobil di depan saya beberapa kali mengharapkan A3 mengerem dan berhenti secara otomatis dan akhirnya harus menginjak rem sendiri pada saat terakhir. Bagaimana dengan peringatan yang terdengar keras, Audi?
Ulasan Audi A3 (2017): Audio
Saya tidak memiliki masalah dengan sistem audio Bang & Olufsen di Audi A3 yang saya kendarai. Ini memiliki sistem 14-speaker, 750W yang fantastis, dan memberi Anda bass yang menggetarkan dada, dan suara mid-range hingga top-end yang solid.
Namun itu tidak sepenuhnya sempurna. Performa sistem suara yang luar biasa ini diredam oleh derik dan dengungan saat volume dinaikkan. Meskipun itu hanya terjadi pada volume yang memekakkan telinga, dan saya tidak akan memiliki volume setinggi ini terlalu sering, itu adalah sesuatu yang perlu dipertimbangkan. Dan di sanalah ada harganya; sistem B&O opsional yang saya uji memiliki label harga £750 yang lumayan.
[galeri:11]Ulasan Audi A3 (2017): Putusan
Audi A3 (2016) mungkin merupakan salah satu mobil termurah Audi, tetapi memberikan kesan yang mendalam. Dari saat saya menyalakan mesin dan menghubungkan ponsel cerdas saya melalui Audi Phone Box, hingga saya memarkir mobil di akhir perjalanan saya, teknisi Audi siap membantu.
Yang paling mengesankan adalah, meskipun A3 duduk di ujung bawah jajaran Audi, tidak terasa seperti itu saat Anda duduk di kabin. Dan dengan bantuan teknologi yang diberikan sebagai standar, Anda mendapatkan jumlah yang mengejutkan untuk uang Anda.
