Ulasan Audi Q5 (2017) baru: SUV kecil yang hebat dalam teknologi
Gambar 1 dari 9
Ingat ketika SUV masih sederhana? Mereka semua tampak cukup kasar, beratnya sekitar dua ton dan memiliki antara 5 dan tujuh kursi. Dan meskipun sepatu itu seharusnya dibuat untuk permukaan tebing yang bergerigi dan lumpur yang seperti tetes, setiap orang tahu bahwa itu hanya akan digunakan untuk lari sekolah. Namun, dalam beberapa tahun terakhir formula itu menjadi sangat encer. Pada tahun 2017 sebuah SUV tidak selalu tank, itu juga bisa menjadi sesuatu yang kecil seperti Kia Stonic, Volvo XC90 yang mirip tank – atau bahkan Q5 baru Audi.
Lihat ulasan terkait New Audi A5 Sportback (2017): Ulasan Audi A3 (2017) yang serba serius: Teknologi besar, paket kecil
Audi mendapatkan hal-hal yang cukup tepat dengan Q5 pertama. SUV berukuran sedang ini menawarkan gaya dan penanganan seperti mobil, tetapi juga ruang yang cukup luas, dalam paket yang cukup kokoh. Maju cepat ke 2017, dan Audi mengatakan Q5 baru bahkan lebih baik, tetapi apakah itu benar? Saya mengujinya di segala hal mulai dari jalan raya Meksiko dan jalan tanah untuk mencari tahu.
Ulasan Audi Q5 (2017) Baru: Desain
Seperti kebanyakan pabrikan, Audi telah memutuskan untuk memperluas bahasa desain yang sama di seluruh jajarannya, tetapi tidak seperti A5 – Q5 terlihat sedikit terlalu mirip dengan jajaran lainnya. Dari gril depan yang mengesankan hingga lampu depan dan indikatornya yang khas, jelas bahwa Q5 adalah bagian dari keluarga Audi, tetapi Anda akan dimaafkan jika menganggapnya sebagai Q7 di kejauhan. Q7 adalah mobil yang tampak hebat, tetapi akan menyenangkan melihat Q5 mendapatkan identitasnya sendiri – seperti yang dimiliki Q2.
Di dalam, tema deja-vu terus berlanjut. Interior Audi terlihat sangat mirip dengan yang Anda temukan di A4 atau A5 yang diperbarui, dengan satu-satunya perbedaan adalah satu atau dua tombol yang telah diangkat dari Q7.
Dan itu baik-baik saja, karena Audi telah melengkapi mobilnya dengan beberapa interior terbaik yang pernah saya duduki. Meskipun mereka mungkin tidak selalu memiliki fitur terbanyak di kelasnya, desain dan eksekusi keseluruhannya membuat segalanya mudah ditemukan, dan bahkan lebih mudah digunakan.[galeri:4]
Ulasan Audi Q5 (2017) Baru: Interior
Setelah Anda melangkah ke kabin Q5, salah satu hal pertama yang akan Anda perhatikan adalah Sistem Kokpit Virtual. Kami telah melihat ini di Audi A4 Avant, A5, Audi A3 yang lebih kecil dan Audi Q7 yang jauh lebih besar, dan itu sama mengesankannya di sini. Dengan layar 12,3 inci yang besar menggantikan dial analog standar, sistem kokpit virtual adalah salah satu sistem infotainment terbaik yang tersedia – sebagian karena sangat mudah untuk disesuaikan.
Apakah Anda ingin memilih lagu dari telepon yang dipasangkan, menambahkan tujuan baru ke satnav, atau mendapatkan tampilan rute yang lebih baik, itu dapat dilakukan pada layar 1.440 x 540 piksel. Tapi itu akan menampilkan kecepatan dan putaran lebih menonjol juga; yang dibutuhkan hanyalah beberapa klik pada roda kemudi.
[galeri:8]
Sistem kokpit virtual bukanlah fitur standar pada Q5, dan biayanya sekitar £1600 tergantung pada model yang Anda tambahkan, tetapi layak untuk dibeli. Sederhananya, ini adalah salah satu sistem terbaik di pasar, dan pembeda besar antara Q5 dan pesaingnya.
Mobil yang saya kendarai juga dilengkapi dengan head-up display (HUD), bagian dari paket Vision £1.150 – sesuatu yang hanya dapat Anda tentukan dengan paket Technology, yang berharga £1.100 atau £1.600. Meskipun fitur ini tidak begitu mengesankan seperti sistem kokpit virtual, saya masih merasa sangat berguna. Setelah menyesuaikan posisinya melalui tombol di roda kemudi, HUD memproyeksikan petunjuk rute dan informasi kecepatan ke bidang pandang saya, jadi saya tidak perlu mengalihkan pandangan dari jalan.
[galeri:3]
Dukungan Android Auto dan Apple CarPlay
Seperti yang Anda harapkan, Audi Q5 juga hadir dengan dukungan untuk Apple CarPlay dan Android Auto, dan meskipun saya tidak dapat menguji yang terakhir, CarPlay bekerja seperti yang diharapkan. Setelah menghubungkan iPhone 7 saya melalui USB, hanya butuh beberapa langkah mudah untuk mengaktifkan sistem.
Ada satu area yang terbuka untuk diperdebatkan di sini: sama seperti stablemates-nya, Audi Q5 tidak memiliki layar sentuh, jadi Anda perlu menggunakan tombol putar dan menu fisik untuk menavigasi sistem yang telah dirancang terutama untuk sentuhan. Namun, ini berhasil, dan setelah Anda mempelajari cara berkeliling, Anda akan segera melupakan kurangnya layar sentuh.
Namun, yang sedikit lebih menyebalkan adalah meskipun Apple CarPlay dan Android Auto tampak hebat di layar navigasi Q5, tidak ada cara untuk memindahkannya ke tampilan sistem kokpit virtual.
Dan ada satu peringatan terakhir untuk Apple CarPlay. Fitur ini berfungsi pada iPhone 7 terbaru saya dengan baik, tetapi tidak akan berfungsi untuk mereka yang memiliki iPhone 4s atau lebih lama.
[galeri:2]
Navigasi satelit
Selain Android Auto dan Apple CarPlay, Audi Q5 hadir dengan perangkat lunaknya sendiri, dan seperti yang Anda harapkan, ini cukup bagus. Di Baja California, mobil tidak memiliki data atau sinyal terkini yang diperlukan untuk memberi kami rute yang akurat, tetapi peta dan medan disajikan dengan baik dan mudah dibaca.
Setelah mendorong satnav untuk sementara waktu, jelas bahwa itu hampir sama dengan apa yang tersedia di A5 dan A3. Pada mobil tersebut, sistem satnav dapat menghasilkan rute yang ringkas dengan cepat dan akurat serta menampilkan setiap langkah dalam waktu yang tepat.
Konektivitas umum
Memasangkan ponsel saya melalui Bluetooth itu sederhana, tetapi jika Anda mencari metode konektivitas lebih lanjut, Audi telah membantu Anda. Q5 memiliki dua port USB sehingga Anda dapat mengisi daya perangkat Anda, atau terhubung ke Android Auto atau Apple CarPlay, tetapi dimungkinkan untuk menambahkan banyak opsi tambahan jika Anda siap untuk keluar.
Audi menawarkan toko serba ada di Q5 yang disebut Audi Phone Box, yang melakukan semua yang Anda inginkan dalam hal konektivitas. Menempatkan ponsel Anda di sana akan melihatnya secara otomatis terhubung ke sistem hands-free Q5, dan juga akan menggunakan antena terintegrasi mobil untuk meningkatkan sinyalnya. Jika Anda memiliki ponsel yang kompatibel, Audi Phone Box juga akan mengisi daya ponsel Anda secara nirkabel, meskipun fitur ini belum tersedia di iPhone Apple.
Jika Anda lebih suka menggunakan media fisik atau pengisian daya kabel, Anda akan menemukan 2 port pengisian USB di Q5, serta satu port tambahan. Ada juga ruang untuk 2 kartu sdxc, dan saya juga senang menemukan pemutar CD di Q5.
Audi Connect
Jika Anda ingin tetap terhubung sebanyak mungkin, Anda juga dapat mendaftar ke layanan Audi Connect. Sama seperti layanan MMI dari BMW dan Mercedes Audi Connect menggunakan koneksi data ponsel Anda untuk memperbarui Anda tentang segala hal mulai dari cuaca hingga harga bahan bakar. Jika Anda adalah pengguna media sosial yang berat, Anda juga akan senang mengetahui itu dapat terhubung ke akun Twitter Anda.
Sekali lagi, karena masalah sinyal, ini bukan sesuatu yang harus saya coba langsung di Q5, tapi saya pernah menggunakannya di Inggris sebelumnya. Versi Sport dan lebih tinggi dari Q5 hadir dengan langganan Audi Connect gratis selama tiga bulan – sehingga Anda dapat melihat betapa bergunanya itu sebelum Anda berlangganan. Menariknya, Audi menyertakan kartu sim tertanam dengan mode ini, dan itu mencakup semua biaya data.
audio
Audi yang saya kendarai juga dilengkapi dengan sistem suara opsional Bang & Olufsen. Dengan 19 speaker dengan total daya 755 watt, sistem Bang & Olufsen adalah bagian dari paket kenyamanan dan suara £1.500, dan secara keseluruhan, saya akan mengatakan itu sepadan dengan uangnya. Apakah itu menghasilkan album terbaru oleh Justice, atau sesuatu yang lebih kasar dan siap, sistem terdengar tersusun secara keseluruhan, menawarkan suara yang seimbang bahkan pada volume yang sangat tinggi.
Namun, meskipun kinerjanya bagus, saya tidak akan mengatakan bahwa itu berada pada level yang sama seperti sistem Burmester di Mercedes S Class atau B&W yang dipasang di Volvo XC90. Musik disampaikan secara klinis dan akurat, tetapi tidak memiliki skala, detail, atau kekayaan yang mencengangkan seperti sistem Mercedes.
Meskipun demikian, sistem ini memberikan peningkatan yang baik dibandingkan dengan sistem standar, dan bersinar dengan trek atmosfer seperti "Lying to Myself" karya Matt Lange.
Ulasan Audi Q5 (2017) baru: Bantuan Mengemudi
Q5 juga menggunakan teknologi untuk membuat mengemudi tidak terlalu membuat stres. Meskipun kami tidak dapat mengujinya karena jalan terbuka yang cepat, Audi Q5 saya dilengkapi dengan bantuan kemacetan lalu lintas. Dirancang untuk menghilangkan kerumitan mengemudi di lalu lintas, sistem ini membuat mobil secara otomatis mengikuti mobil di depan dengan kecepatan hingga 40,4 mph. Ini dilakukan dengan menggunakan data dari sensor ultrasound bersama dengan kamera yang menghadap ke depan, dan ini mungkin salah satu sistem otonom paling berguna pada Audi Q5 yang dapat Anda pesan. Harga? Satu atau dua ribu pound tergantung pada model yang Anda tambahkan.
Audi Q5 yang saya kendarai juga dilengkapi dengan sesuatu yang disebut Quattro Ultra, versi yang lebih hemat dari sistem penggerak empat roda Audi. Sederhananya, Quattro Ultra memantau tingkat cengkeraman mobil dan jumlah daya yang ingin Anda turunkan dan dengan cerdas mengaktifkan atau menonaktifkan sistem penggerak semua roda mobil tergantung pada kondisinya. Prosesnya memakan waktu milidetik dan berarti Anda hanya menggunakan penggerak empat roda saat Anda benar-benar membutuhkannya. Hasil akhirnya adalah peningkatan yang signifikan dalam penghematan bahan bakar tanpa penurunan performa.
Selama waktu saya dengan Q5, seorang insinyur Audi dapat memberi tahu saya ketika saya berada di penggerak dua atau empat roda. Saat menarik diri dengan cepat, atau mengemudi dengan kecepatan melalui tikungan yang lebih sempit, penggerak dialihkan melalui keempat roda. Namun saat jelajah, mobil beralih ke penggerak roda depan sebagai gantinya. Sistem ini standar pada model SE ke atas, tetapi hanya tersedia pada model Q5 tertentu saat ini.
Audi Q5 juga mampu menjinakkan jalan tanah, berkat Audi Quattro Ultra dan sistem suspensi “cerdas”. Untuk Audi Q5s dengan suspensi udara aktif, dimungkinkan untuk menyesuaikannya untuk berbagai kondisi, dari pasir hingga kerikil dan lumpur. Dan itu berhasil. Saat melintasi beberapa jalan tanah Baja California, mobil itu secara mengejutkan tersusun, dengan suspensi menjaga mobil lebih tinggi dari biasanya dan Quattro Ultra mengatur transfer daya. Rata-rata Q5 mungkin tidak akan melihat sesuatu yang lebih buruk daripada lubang, tetapi senang mengetahui bahwa itu mampu melakukan lebih banyak lagi.
Ulasan Audi Q5 (2017) baru: Dakwaan
Q5 adalah mobil lain yang disatukan dengan baik dari Audi. Setelah itu, hampir tidak ada yang bisa dikatakan, dan itu bukan kritik. Audi perlahan menyegarkan jangkauannya dan menghadirkan fitur-fitur mengesankan seperti Virtual Cockpit ke seluruh jajaran model. Dengan kabin yang hampir sama dengan Q7 yang lebih besar, dan kecocokan dan penyelesaian yang sama dengan mobil seperti A5 dan A4 baru, satu-satunya USP nyata untuk Q5 adalah ukurannya yang lebih ringkas dan ramah kota.
Tapi kemudian ada harganya. Audi Q5 mulai dari £ 37.000 dan meskipun itu mungkin tampak mahal, harganya £ 11.000 lebih rendah dari Q7 yang lebih besar – dan pada tahun 2017 akan memiliki teknologi yang mirip dengan saudara kandungnya yang lebih besar. Oleh karena itu, jika Anda mencari SUV berfitur lengkap, tetapi tidak ingin mengeluarkan lebih banyak uang untuk tangki seperti XC90, Q5 dapat mewakili ukuran, harga, dan teknologi baru yang manis.
Untuk pandangan lain tentang Audi Q5, lihat ulasan situs saudara kami Auto Express di sini
